텍사스
🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Main Cabin Extra | ✈️ B777-200ER
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 메인 캐빈 엑스트라 좌석 덕분에 13시간 가까운 비행도 비교적 무난하게 버틸 수 있었던 실용적인 장거리 이코노미였습니다. 오래된 기체와 좁은 좌석 폭, 부족한 기내식 양은 아쉬웠지만, 라운지와 무료 좌석 지정 혜택까지 고려하면 충분히 납득 가능한 비행이었습니다.
🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Delta Main Basic | ✈️ A220-100
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 넓은 좌석 폭과 개인 모니터, 무료 와이파이, 두 번의 음료 서비스 덕분에 미국 국내선 이코노미로는 꽤 만족스러운 비행이었습니다. 베이직 운임의 좌석 지정 제한은 아쉬웠지만, 델타가 왜 프리미엄 항공사로 평가받는지 느낄 수 있었습니다.
🗓️ Jan 2026 숙박 | 🌏 Austin, TX, USA | 🛏️ Standard Queen
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 자연 속 독립 캐빈에서 캠프파이어와 바비큐, 별빛을 즐기며 편하게 쉴 수 있었던 힐 컨트리 글램핑 숙소였습니다. 공간은 작고 가격은 예전보다 올랐지만, 필요한 장비가 잘 갖춰져 있어 리프레시가 필요할 때 가볍게 떠나기 좋은 선택지였습니다.
🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Domestic First | ✈️ B737-900ER
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 전형적인 리클라이너형 미국 국내선 일등석이었지만, 넓은 좌석과 괜찮은 치즈버거 기내식, 친절한 승무원 서비스 덕분에 만족도가 높았습니다. 지연은 있었지만 수하물도 빠르게 나왔고, 미국 국내선 일등석 기준으로는 최상위권에 가까운 비행이었습니다.
🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️ A350-1000
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 넓은 좌석 간격과 13인치 4K 모니터, 블루투스 오디오, 준수한 기내식과 세심한 서비스까지 갖춘 최고 수준의 이코노미였습니다. 일부 위생 상태와 스카이 타임 재고 부족은 아쉬웠지만, 장거리 이코노미로는 확실히 편안하고 완성도 높은 비행이었습니다.
🗓️ Dec 2025 방문 | 🛋️ Business Class Lounge
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 미국 공항 라운지 기준으로는 음식과 주류, 샤워 시설과 활주로 전망까지 갖춘 꽤 괜찮은 프리미엄 라운지였습니다. 다만 델타 원 라운지나 유나이티드 폴라리스 라운지와 비교하면 한 단계 아쉬움이 있고, 붐비는 시간대에는 여유로움이 떨어졌습니다.
🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️ A350-900
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 벌크헤드 컴포트 좌석과 라운지 이용, 좋은 기내 엔터테인먼트 덕분에 장거리 이코노미로는 꽤 편했던 비행이었습니다. 다만 적은 기내식 양과 제한적인 음료, 한 번뿐인 무료 주류는 아쉬웠고, 원월드 등급이 있을 때 더 만족도가 높아지는 핀에어였습니다.
🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️ A350-900
5/10점 (🌕🌕🌗🌑🌑) 넓은 이코노미 컴포트 좌석과 좋은 기내 엔터테인먼트, 핀에어다운 음료 구성은 괜찮았지만, 혼잡한 보딩과 수하물 지연이 크게 아쉬웠습니다. 기본은 해주지만 문제 발생 시 대응이 부족해, 지난 탑승보다 만족도가 크게 낮아진 비행이었습니다.
🗓️ Aug 2025 숙박 | 🌏 Fort Worth, TX, USA | 🛏️ Executive Suite
9/10점 (🌕🌕🌕🌕🌗) 텍사스 스톡야드의 분위기와 남부식 환대를 호텔 전체에 자연스럽게 녹여낸, 미국에서 보기 드문 개성 있는 부티크 호텔이었습니다. 포인트 숙박과 스위트 업그레이드 덕분에 만족도는 더 높았고, 객실과 어매니티, 체험 요소까지 텍사스다운 경험으로 이어졌습니다
🗓️ Aug 2025 숙박 | 🌏 San Antonio, TX, USA | 🛏️ Premium King with View
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 카드사 고급 호텔 제휴 프로그램을 활용하면 조식과 크레딧, 레이트 체크아웃까지 챙기며 합리적으로 즐기기 좋은 호텔이었습니다. 객실과 식음, 시설은 전반적으로 무난했지만, 혜택 안내와 크레딧 반영, 조명과 TV 같은 세부 디테일은 아쉬움으로 남았습니다.