비행리뷰
🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️ B777-300ER
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 대한항공다운 서비스와 한식 기내식, 편리했던 라운지 보딩은 만족스러웠지만, 구형 B777-300ER과 프레스티지 슬리퍼 좌석의 한계가 분명했던 비행이었습니다. 같은 프레스티지 클래스 안에서도 기재와 좌석에 따른 격차가 크게 느껴졌습니다.
🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Main Cabin Extra | ✈️ B777-200ER
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 메인 캐빈 엑스트라 좌석 덕분에 13시간 가까운 비행도 비교적 무난하게 버틸 수 있었던 실용적인 장거리 이코노미였습니다. 오래된 기체와 좁은 좌석 폭, 부족한 기내식 양은 아쉬웠지만, 라운지와 무료 좌석 지정 혜택까지 고려하면 충분히 납득 가능한 비행이었습니다.
🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Business Smartium | ✈️ A380-800
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) A380 특유의 공간감과 풀플랫 비즈니스 스마티움 좌석, 무난한 기내식과 음료 구성 덕분에 편하게 이동할 수 있었습니다. 다만 좌석과 서비스 전반에서 세월의 흐름이 느껴졌고, 세부 디테일은 예전의 명성에 비해 아쉬움이 남는 비행이었습니다.
🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Delta Main Basic | ✈️ A220-100
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 넓은 좌석 폭과 개인 모니터, 무료 와이파이, 두 번의 음료 서비스 덕분에 미국 국내선 이코노미로는 꽤 만족스러운 비행이었습니다. 베이직 운임의 좌석 지정 제한은 아쉬웠지만, 델타가 왜 프리미엄 항공사로 평가받는지 느낄 수 있었습니다.
🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Domestic First | ✈️ B737-900ER
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 전형적인 리클라이너형 미국 국내선 일등석이었지만, 넓은 좌석과 괜찮은 치즈버거 기내식, 친절한 승무원 서비스 덕분에 만족도가 높았습니다. 지연은 있었지만 수하물도 빠르게 나왔고, 미국 국내선 일등석 기준으로는 최상위권에 가까운 비행이었습니다.
🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Prestige Suite 2.0 | ✈️ B787-10
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 신형 B787-10의 프레스티지 스위트 2.0과 개선된 라운지, 어매니티, 친절한 서비스는 대한항공의 변화를 잘 보여줬습니다. 다만 더운 기내 온도와 개인 에어벤트 부재, 아직 완성되지 않은 좌석 디테일과 서비스 구성은 아쉬움으로 남았습니다.
🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️ A330-300
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 서비스는 단출했지만, 광동체 A330의 풀플랫 좌석과 우선 수하물, 정시 도착은 만족스러웠습니다. 제주공항 라운지 위치와 복도석의 낮은 프라이버시, 엔진 시동 때의 매연 냄새는 아쉬웠지만 가격을 생각하면 충분히 괜찮은 국내선 프레스티지였습니다.
🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️ A330-300
8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 1시간 남짓한 국내선임에도 라운지와 우선탑승, 넓은 풀플랫 프레스티지 좌석을 이용할 수 있어 만족도가 높았습니다. 기내 서비스는 음료 정도로 단출했고 구형 엔터테인먼트의 아쉬움은 있었지만, 국내선 비즈니스 기준으로는 충분히 돈이 아깝지 않은 경험이었습니다.
🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper 2.0 | ✈️ A321NEO
6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 신형 A321neo의 풀플랫 프레스티지 좌석과 여유로운 단거리 서비스, 완성도 높은 한식 기내식은 인상적이었습니다. 다만 리모트 게이트 우선탑승 운영과 일부 하드웨어 디테일, 무엇보다 기내식 이물 사고와 사후 대응은 전체 경험의 만족도를 크게 낮춘 비행이었습니다.
🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️ A350-900
7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 간단한 음료와 스낵 정도의 서비스였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 무료 와이파이, 효율적인 보딩 과정이 인상적이었습니다. 약간의 지연과 동반인 수하물 우선 처리 부재는 아쉬웠지만, 일본 국내선 이동수단으로는 충분히 만족스러운 비행이었습니다.