🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 국제선에 비하면 간소한 일본 국내선 이코노미였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 외부 카메라, 무료 와이파이와 콘소메 수프까지 갖춘 충분히 만족스러운 비행이었습니다. 단거리 국내선에서도 일본항공의 기본기가 잘 느껴졌습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-1000

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 넓은 좌석 간격과 13인치 4K 모니터, 블루투스 오디오, 준수한 기내식과 세심한 서비스까지 갖춘 최고 수준의 이코노미였습니다. 일부 위생 상태와 스카이 타임 재고 부족은 아쉬웠지만, 장거리 이코노미로는 확실히 편안하고 완성도 높은 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 벌크헤드 컴포트 좌석과 라운지 이용, 좋은 기내 엔터테인먼트 덕분에 장거리 이코노미로는 꽤 편했던 비행이었습니다. 다만 적은 기내식 양과 제한적인 음료, 한 번뿐인 무료 주류는 아쉬웠고, 원월드 등급이 있을 때 더 만족도가 높아지는 핀에어였습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A320-200

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 사전 주문 기내식 덕분에 단순한 핀에어 단거리 서비스의 아쉬움은 어느 정도 보완됐지만, 1열 벌크헤드 좌석의 답답함과 우선 수하물 처리 부재는 아쉬웠습니다. 로바니에미 중간 기착이 흥미롭긴 했지만, 굳이 선택할 이유는 크지 않았던 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A320-200

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 직항이지만 로바니에미에 중간 기착하는 독특한 항공편이었습니다. 서비스는 물과 블루베리 주스 정도로 단순했지만, 1열 벌크헤드 좌석과 안전을 꼼꼼히 챙기는 승무원 덕분에 큰 불편 없이 이동할 수 있었던 무난한 유럽 내 단거리 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️  A350-900

5/10점 (🌕🌕🌗🌑🌑) 넓은 이코노미 컴포트 좌석과 좋은 기내 엔터테인먼트, 핀에어다운 음료 구성은 괜찮았지만, 혼잡한 보딩과 수하물 지연이 크게 아쉬웠습니다. 기본은 해주지만 문제 발생 시 대응이 부족해, 지난 탑승보다 만족도가 크게 낮아진 비행이었습니다.

🗓️ Jul 2025 탑승 | 💺 Domestic First | ✈️  A321-200

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 무료 업그레이드로 탄다면 충분히 괜찮았지만, 유상 발권 기준으로는 애매한 미국 국내선 일등석이었습니다. 넓은 좌석과 핫밀, 우선탑승은 좋았지만, 출발 전 음료 부재와 평범한 서비스, 제한적인 좌석 편의성은 아쉬움이 남은 비행이었습니다.

🗓️ Jul 2025 탑승 | 💺 Main Cabin Extra | ✈️  A321-200

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 메인 캐빈 엑스트라 좌석 덕분에 넓은 레그룸과 전용 오버헤드 빈, 무료 주류까지 누릴 수 있었던 무난한 미국 국내선이었습니다. 다만 중간석의 한계와 단순한 기내 서비스 때문에, 유상 구매보다는 엘리트 회원 혜택으로 더 빛나는 좌석이었습니다.

🗓️ May 2025 탑승 | 💺 Delta Main Classic | ✈️  ERJ-175

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 2-2 배열의 ERJ-175라 좌석 자체는 생각보다 편했지만, 제한적인 음료 서비스와 유료 와이파이, 기내 엔터테인먼트 부재는 아쉬웠습니다. 큰 문제 없이 정시에 오간 점은 좋았지만, 델타 메인라인과는 차이가 느껴졌던 리저널 단거리 비행이었습니다.

🗓️ May 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A320-200

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 좁은 좌석과 단순한 음료·스낵 서비스는 전형적인 미국 국내선 이코노미였지만, 무료 메시지와 개인기기용 엔터테인먼트, 기상 상황 안내는 괜찮았습니다. 큰 문제 없이 정시에 도착한, 이동 수단으로서의 역할에 충실했던 무난한 비행이었습니다.