🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️  B777-300ER

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 대한항공다운 서비스와 한식 기내식, 편리했던 라운지 보딩은 만족스러웠지만, 구형 B777-300ER과 프레스티지 슬리퍼 좌석의 한계가 분명했던 비행이었습니다. 같은 프레스티지 클래스 안에서도 기재와 좌석에 따른 격차가 크게 느껴졌습니다.

🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Delta Main Basic | ✈️  A220-100

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 넓은 좌석 폭과 개인 모니터, 무료 와이파이, 두 번의 음료 서비스 덕분에 미국 국내선 이코노미로는 꽤 만족스러운 비행이었습니다. 베이직 운임의 좌석 지정 제한은 아쉬웠지만, 델타가 왜 프리미엄 항공사로 평가받는지 느낄 수 있었습니다.

🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Prestige Suite 2.0 | ✈️  B787-10

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 신형 B787-10의 프레스티지 스위트 2.0과 개선된 라운지, 어매니티, 친절한 서비스는 대한항공의 변화를 잘 보여줬습니다. 다만 더운 기내 온도와 개인 에어벤트 부재, 아직 완성되지 않은 좌석 디테일과 서비스 구성은 아쉬움으로 남았습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️  A330-300

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 서비스는 단출했지만, 광동체 A330의 풀플랫 좌석과 우선 수하물, 정시 도착은 만족스러웠습니다. 제주공항 라운지 위치와 복도석의 낮은 프라이버시, 엔진 시동 때의 매연 냄새는 아쉬웠지만 가격을 생각하면 충분히 괜찮은 국내선 프레스티지였습니다.

🗓️ Dec 2025 방문 | 🛋️ Business Class Lounge

4/10점 (🌕🌕🌑🌑🌑) 국내선 라운지답게 식음료와 시설은 간소했고, 보안검색 전 랜드사이드 위치라 이용 동선도 아쉬웠습니다. 잠시 앉아 쉬어갈 공간이 있다는 점은 장점이지만, 국제선 승객까지 이용하는 대한항공 직영 라운지로 보기에는 전반적인 만족도가 낮았습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️  A330-300

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 1시간 남짓한 국내선임에도 라운지와 우선탑승, 넓은 풀플랫 프레스티지 좌석을 이용할 수 있어 만족도가 높았습니다. 기내 서비스는 음료 정도로 단출했고 구형 엔터테인먼트의 아쉬움은 있었지만, 국내선 비즈니스 기준으로는 충분히 돈이 아깝지 않은 경험이었습니다.

🗓️ Dec 2025 방문 | 🛋️ Domestic Business Class Lounge

5/10점 (🌕🌕🌗🌑🌑) 에어사이드에 있어 탑승 전까지 비교적 조용하게 쉴 수 있다는 점은 장점이지만, 시설과 식음료는 국내선 라운지답게 매우 간소했습니다. 커피와 간단한 과자 정도를 즐기는 공간에 가까워, 일부러 일찍 공항에 올 만큼의 매력은 크지 않았습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper 2.0 | ✈️  A321NEO

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 신형 A321neo의 풀플랫 프레스티지 좌석과 여유로운 단거리 서비스, 완성도 높은 한식 기내식은 인상적이었습니다. 다만 리모트 게이트 우선탑승 운영과 일부 하드웨어 디테일, 무엇보다 기내식 이물 사고와 사후 대응은 전체 경험의 만족도를 크게 낮춘 비행이었습니다.

🗓️ May 2025 탑승 | 💺 Delta Main Classic | ✈️  ERJ-175

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 2-2 배열의 ERJ-175라 좌석 자체는 생각보다 편했지만, 제한적인 음료 서비스와 유료 와이파이, 기내 엔터테인먼트 부재는 아쉬웠습니다. 큰 문제 없이 정시에 오간 점은 좋았지만, 델타 메인라인과는 차이가 느껴졌던 리저널 단거리 비행이었습니다.

🗓️ Mar 2025 탑승 | 💺 Prestige Suite 1.0 | ✈️  B787-9

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 충분히 넓고 편한 프레스티지 스위트 좌석과 친절한 서비스, 익숙한 한식 기내식은 만족스러웠지만, 라운지 대기와 와이파이 부재, 구형 엔터테인먼트와 단조로운 기내식 구성은 아쉬웠습니다. 한국인에게는 편하지만 세계 최상급이라기엔 부족한 비즈니스였습니다.