🗓️ Feb 2026 탑승 | 💺 Main Cabin Extra | ✈️  B777-200ER

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 메인 캐빈 엑스트라 좌석 덕분에 13시간 가까운 비행도 비교적 무난하게 버틸 수 있었던 실용적인 장거리 이코노미였습니다. 오래된 기체와 좁은 좌석 폭, 부족한 기내식 양은 아쉬웠지만, 라운지와 무료 좌석 지정 혜택까지 고려하면 충분히 납득 가능한 비행이었습니다.

🗓️ Jan 2026 탑승 | 💺 Delta Main Basic | ✈️  A220-100

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 넓은 좌석 폭과 개인 모니터, 무료 와이파이, 두 번의 음료 서비스 덕분에 미국 국내선 이코노미로는 꽤 만족스러운 비행이었습니다. 베이직 운임의 좌석 지정 제한은 아쉬웠지만, 델타가 왜 프리미엄 항공사로 평가받는지 느낄 수 있었습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 간단한 음료와 스낵 정도의 서비스였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 무료 와이파이, 효율적인 보딩 과정이 인상적이었습니다. 약간의 지연과 동반인 수하물 우선 처리 부재는 아쉬웠지만, 일본 국내선 이동수단으로는 충분히 만족스러운 비행이었습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 국제선에 비하면 간소한 일본 국내선 이코노미였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 외부 카메라, 무료 와이파이와 콘소메 수프까지 갖춘 충분히 만족스러운 비행이었습니다. 단거리 국내선에서도 일본항공의 기본기가 잘 느껴졌습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-1000

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 넓은 좌석 간격과 13인치 4K 모니터, 블루투스 오디오, 준수한 기내식과 세심한 서비스까지 갖춘 최고 수준의 이코노미였습니다. 일부 위생 상태와 스카이 타임 재고 부족은 아쉬웠지만, 장거리 이코노미로는 확실히 편안하고 완성도 높은 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 벌크헤드 컴포트 좌석과 라운지 이용, 좋은 기내 엔터테인먼트 덕분에 장거리 이코노미로는 꽤 편했던 비행이었습니다. 다만 적은 기내식 양과 제한적인 음료, 한 번뿐인 무료 주류는 아쉬웠고, 원월드 등급이 있을 때 더 만족도가 높아지는 핀에어였습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A320-200

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 사전 주문 기내식 덕분에 단순한 핀에어 단거리 서비스의 아쉬움은 어느 정도 보완됐지만, 1열 벌크헤드 좌석의 답답함과 우선 수하물 처리 부재는 아쉬웠습니다. 로바니에미 중간 기착이 흥미롭긴 했지만, 굳이 선택할 이유는 크지 않았던 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A320-200

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 직항이지만 로바니에미에 중간 기착하는 독특한 항공편이었습니다. 서비스는 물과 블루베리 주스 정도로 단순했지만, 1열 벌크헤드 좌석과 안전을 꼼꼼히 챙기는 승무원 덕분에 큰 불편 없이 이동할 수 있었던 무난한 유럽 내 단거리 비행이었습니다.

🗓️ Nov 2025 탑승 | 💺 Economy Comfort | ✈️  A350-900

5/10점 (🌕🌕🌗🌑🌑) 넓은 이코노미 컴포트 좌석과 좋은 기내 엔터테인먼트, 핀에어다운 음료 구성은 괜찮았지만, 혼잡한 보딩과 수하물 지연이 크게 아쉬웠습니다. 기본은 해주지만 문제 발생 시 대응이 부족해, 지난 탑승보다 만족도가 크게 낮아진 비행이었습니다.

🗓️ Jul 2025 탑승 | 💺 Main Cabin Extra | ✈️  A321-200

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 메인 캐빈 엑스트라 좌석 덕분에 넓은 레그룸과 전용 오버헤드 빈, 무료 주류까지 누릴 수 있었던 무난한 미국 국내선이었습니다. 다만 중간석의 한계와 단순한 기내 서비스 때문에, 유상 구매보다는 엘리트 회원 혜택으로 더 빛나는 좌석이었습니다.