🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper 2.0 | ✈️  A321NEO

6/10점 (🌕🌕🌕🌑🌑) 신형 A321neo의 풀플랫 프레스티지 좌석과 여유로운 단거리 서비스, 완성도 높은 한식 기내식은 인상적이었습니다. 다만 리모트 게이트 우선탑승 운영과 일부 하드웨어 디테일, 무엇보다 기내식 이물 사고와 사후 대응은 전체 경험의 만족도를 크게 낮춘 비행이었습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 간단한 음료와 스낵 정도의 서비스였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 무료 와이파이, 효율적인 보딩 과정이 인상적이었습니다. 약간의 지연과 동반인 수하물 우선 처리 부재는 아쉬웠지만, 일본 국내선 이동수단으로는 충분히 만족스러운 비행이었습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-900

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 국제선에 비하면 간소한 일본 국내선 이코노미였지만, 넉넉한 좌석과 개인 모니터, 외부 카메라, 무료 와이파이와 콘소메 수프까지 갖춘 충분히 만족스러운 비행이었습니다. 단거리 국내선에서도 일본항공의 기본기가 잘 느껴졌습니다.

🗓️ Dec 2025 탑승 | 💺 Economy | ✈️  A350-1000

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 넓은 좌석 간격과 13인치 4K 모니터, 블루투스 오디오, 준수한 기내식과 세심한 서비스까지 갖춘 최고 수준의 이코노미였습니다. 일부 위생 상태와 스카이 타임 재고 부족은 아쉬웠지만, 장거리 이코노미로는 확실히 편안하고 완성도 높은 비행이었습니다.

🗓️ Jan 2025 탑승 | 💺 Prestige Sleeper | ✈️  A380-800

7/10점 (🌕🌕🌕🌗🌑) 단거리 프레스티지로는 기내식과 서비스 모두 무난했지만, 10년 넘은 A380 프레스티지 슬리퍼 좌석과 낡은 기내 엔터테인먼트는 아쉬움이 컸습니다. A380 특유의 여유로움은 좋았지만, 대한항공 비즈니스석의 시간이 멈춘 듯했던 비행이었습니다.

🗓️ Jan 2025 숙박 | 🌏 Tokyo, Japan | 🛏️ King with Bay View

10/10점 (🌕🌕🌕🌕🌕) 도쿄만 베이뷰와 넓고 완성도 높은 객실, 필요한 것이 모두 갖춰진 어매니티, 알찬 라운지와 조식, 세심한 하우스키핑과 스태프 응대까지 인상적이었습니다. 가격은 비싸고 연휴라 붐비긴 했지만, 일본 고급 호텔의 정석이라 부르기에 충분한 숙박이었습니다.

🗓️ Jan 2025 탑승 | 💺 Business | ✈️  A350-1000

9/10점 (🌕🌕🌕🌕🌗) 넉넉한 수납공간과 넓은 레그룸, 도어가 달린 신형 좌석, 훌륭한 일식 기내식과 안정적인 서비스까지 갖춘 최고의 비즈니스 클래스였습니다. 25시간 지연과 일부 좌석·IFE 문제는 아쉬웠지만, 비행 자체만 보면 충분히 10점도 가능했던 경험이었습니다.

🗓️ Oct 2024 탑승 | 💺 Business | ✈️  A321NEO

9/10점 (🌕🌕🌕🌕🌗) 협동체에서도 풀플랫 좌석과 완성도 높은 기내식, 인상적인 주류와 음료, 세심한 서비스까지 갖춘 단거리 비즈니스였습니다. 지연과 좌석 변경은 아쉬웠지만, 동북아 단거리 비즈니스의 새로운 기준이라고 해도 좋을 만큼 만족스러운 경험이었습니다.

🗓️ Oct 2024 탑승 | 💺 JAL Sky Suite | ✈️  B787-8

8/10점 (🌕🌕🌕🌕🌑) 화려하진 않지만 편안한 SKY SUITE 좌석, 만족스러운 일식 기내식, 안정적인 서비스가 잘 어우러진 모난 곳 없는 장거리 비즈니스 클래스였습니다. 기내 엔터테인먼트는 아쉬웠지만 전체 경험은 충분히 만족스러웠습니다.

🗓️ Oct 2024 탑승 | 💺 First | ✈️  A350-1000

10/10점 (🌕🌕🌕🌕🌕) 최고의 라운지, 압도적인 좌석 공간과 완성도 높은 기내식, 훌륭한 주류와 세심한 서비스까지 갖춘, 현재 싱글데커에서 경험할 수 있는 최고의 일등석이라고 해도 부족함 없는 만족스러운 비행이었습니다.